Мониторинг диабета в вашем автомобиле! | В настоящее время автомобили DiabetesMine

Вспомните, как много лет назад Форд работал с Medtronic по технологии, которая могла бы сплетать данные о диабете в транспортные средства?

Ну, эта концепция пришла и ушла с обеими компаниями, в конце концов отказавшись от этой идеи и перейдя к другим вещам. Но с технологией Bluetooth и подключенными смартфонами и устройствами, которые становятся повсеместными, мы достигли точки, где #WeAreNotWaiting для этой возможности, чтобы найти путь к нам за рулем.

Ряд людей в активизированном саморазвивающемся мире технологий диабета - особенно активный CGM в сообществе Cloud на Facebook - делятся тем, что они успешно связали свои Nightscout / xDrip системы для их транспортных средств и могут просматривать данные о диабете на экранах приборной панели во время вождения.

Это супер-захватывающее, но также вызывает неизбежные проблемы безопасности отвлекающих факторов для водителей.

Автомобили на мой взгляд на этой неделе, так как здесь, в Metro Detroit, динамичный Woodward Dream Cruise стартует в субботу, когда автолюбители созывают со всего штата и страны, чтобы показать и посмотреть классические автомобили , Поэтому кажется, что идеальное время для размышлений о том, как современные автомобили дают людям с диабетом (PWD) и их любовью больше возможностей просматривать данные в дороге, далеко от того места, где мы были всего несколько лет назад.

Данные BG в автомобилях - тогда и сейчас

Во-первых, воспоминание: компания Medtronic имела это в своих взглядах на научных сессиях ADA в 2008 году, когда 'Mine редактор Amy Тендерик узнал, как компания CGM построила систему CGM в темно-синем седане Lincoln, используя большой цветной экран GPS, предназначенный для сбора данных о глюкозе в реальном времени.

В то время экран был явно невероятно отвлекающим - i. е. , главная дорожная опасность! Это партнерство развивалось с Ford Motor Company на протяжении многих лет в 2011 году, с системой Welldoc Messenger, и по-прежнему находилось в радаре после этого, когда Ford демонстрировал концепцию на местных мероприятиях JDRF здесь, в метро Детройт (вы знаете, «Motor City», ) и как семья Форда была затронута диабетом типа 1.

Ускоренный переход к 2017 году, и в январе мы услышали, что партнерство с компанией «Форд» было отменено - скорее всего, из-за того, что за последние несколько лет появились технологии для пользователей и Bluetooth, что упростило для разных игроков разработать аналогичные решения.

Фактически, несколько автопроизводителей теперь создают эту возможность в своих автомобилях, используя интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto, которые специально разработаны, чтобы позволить водителям слышать и отвечать на тексты с использованием голосовых команд, а также безопасно использовать другие функции смартфона и приложений на экране автомобиля.Это уже доступно для многих автопроизводителей, включая Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru и Tesla.

Конечно, это открывает дверь для высокотехнологичных людей в сообществе Diabetes (#WeAreNotWaiting), чтобы начать возиться со своими собственными способами получить данные о диабете в реальном времени за рулем.

#WeAreNotWaiting за рулем

В Колорадо тип 1 PWD и D-Mom Лори Шварц (диагностированный несколько лет назад в возрасте 49 лет) имеет свою CGM с данными о диабете в реальном времени, связанными с ее Теслой, чтобы вести вкладки на ее собственные BG, а также данные от ее 14-летнего сына Адама, который был диагностирован в возрасте 5 лет.

Они оба используют приложение для обмена данными Dexcom G4 и xDrip, и у них есть дюжина или около того настроек в каждой комнате их дома, чтобы отслеживать свои тенденции данных в то время как дома, поэтому они не теряют сигналы и не должны нести специальные устройства для подключения к облаку.

Лори говорит, что когда она не ведет ее Тесла, но находится в другом транспортном средстве, ее iPhone монтируется на приборной панели, отображая монитор CGM на двоих, и обычно не бывает ситуации, когда она не ездит без экрана, заблокированного на , Она отправила фотографию с ее собственными данными Nightscout с правой стороны и слева от ее сына:

«Использование мгновенной информации о дисплеях играет важную роль в нашей цели жесткого контроля», - говорит она. «Взгляд» устройства и способность коллективно помогать каждому члену семьи T1 с помощью командного подхода имеют решающее значение для безопасности. Я вижу проблему и громкую связь с предложением, а затем вижу коррекцию на дисплее ».

Некоторые люди даже покупают автомобили с этой специфической особенностью. Например, еще один известный энтузиаст #WeAreNotWaiting DIY - Мелисса Ли, давний защитник 1-го типа и блоггер, который использует CGM в облачных инструментах и ​​замкнутый контур do-it-yourself. Ее муж Кевин - программист-гений, который помогал строить Nightscout на протяжении многих лет, и теперь они оба работают в Bigfoot Biomedical, разрабатывая автоматизированную систему доставки инсулина следующего поколения. Не связанная с работой, Мелисса говорит, что они на самом деле недавно купили Honda CR-V 2017 специально для этой цели, чтобы иметь возможность передавать данные о диабете на дисплей автомобиля.

Сейчас они просматривают экран Nightscout через веб-браузер панели управления, и вы можете видеть, что верхняя синяя линия - линия дозирования Loop, отображающая базовую скорость темпа и некоторую другую информацию Loop, введенную в приложение NS. Но это не работает, пока автомобиль находится в движении, как встроенный механизм безопасности автомобиля. Кевин планирует полностью взломать операционную систему Android на машине, поэтому для них идет работа.

Даже моя собственная мама (сама ветеранская модель 1, которая имеет все современные гаджеты и использует систему самозатягивания), заинтересована в этом, используя Apple CarPlay для подключения своих D-данных непосредственно к ее 2017 году Ford Escape. Она еще не установила его, но говорит, что легче смотреть во время вождения, чем смотреть на смартфон или Apple Watch, тем более, что часы не всегда идут в ногу с данными BG в реальном времени.

Получение серьезной информации о безопасности

В наши дни проблемы с безопасностью - это люди, в которых многие государства принимают законы и усиливают законы, отвлекающие внимание на отвлекающие вождения и технологии громкой связи, вплоть до того момента, когда только «ограниченное движение пальцев» разрешается при касании мобильного приложения во время вождения, как указано в новом законе штата Вашингтон.

Отвлеченное вождение - это не шутка, и больше исследований и групп, в том числе Национальный совет по безопасности, побуждают людей помнить о серьезных рисках, поскольку даже технология громкой связи по-прежнему может быть опасной и вести к отвлеченному вождению ,

Apple, якобы, скоро собирается заблокировать свои технологии, чтобы iPhone не мог подключиться к текстовым сообщениям или Bluetooth во время движения транспортного средства, и Nissan предложил добавить так называемую клетку Faraday к своим автомобилям, коробку в автомобиль, который блокирует любые радиопередачи от доступа к телефону.

И интересным побочным эффектом является то, что больше государств изучают ограничения на водительские права для PWD - особенно тех, у кого есть история гипогликемии, которая может ухудшить вождение. Это может показаться интересной динамикой в ​​отношении того, может ли Auto D-Tech реально принести пользу тем, кто сталкивается с этими проблемами, или представлять проблемы «Большого брата» в отношении мониторинга автострахов D-Data … yikes! С другой стороны, просто подумайте о будущих возможностях, если эти связанные с данными дисплеи автомобилей станут достаточно умными, чтобы распознать гипо, когда автомобиль запустится, и, возможно, предотвратить людей от вождения - так же, как некоторые автомобили имеют замок зажигания, который срабатывает, если тест дыхания водителя обнаруживает определенное количество алкоголя.

Ты никогда не знаешь.

Из тех, с которыми мы разговаривали, используя D-tech для просмотра данных о сахаре крови, находясь за рулем, они знают о потенциальных опасностях, но подчеркивают, что это не совсем так, как просто смотреть на радиодисплей или экран GPS на панели приборов, и что наличие их D-данных прямо перед ними, безусловно, безопаснее, чем отвести глаза, чтобы просмотреть отдельное устройство.

«Безопасность улучшается благодаря дисплеям с возможностью взгляда. Никакая задержка смотреть на часы, устройство или телефон - это просто прямо сейчас», - говорит Лори. «Любое новое устройство или параметр отображения, который плавно помогает контролировать фокус управления диабетом, повышает безопасность. Я бы сказал, что для нашей семьи наличие установленного дисплея в автомобиле требуется для диабетического водителя или воспитателя ».

Удивительно видеть, как далеко мы пришли всего за последние несколько лет, и мы полностью ожидаем, что больше людей, живущих с ВИЧ, будут транслировать свои данные о диабете на транспортных средствах, когда мы въедем в будущее.

Отказ от ответственности : Содержание, созданное командой диабета. Чтобы узнать подробности, нажмите здесь.

Отказ от ответственности

Этот контент создан для Diabetes Mine, блог о здоровье потребителей, посвященный сообществу диабета. Содержание не проверяется с медицинской точки зрения и не соответствует редакционным рекомендациям Healthline. Для получения дополнительной информации о партнерстве Healthline с диабетической шахтой, пожалуйста, нажмите здесь.